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影响高强钢汽车板发展的主要问题及其对策2014-10-30材料科学与工程点击上方材料科学与工程快速关注材料类 综合、、专业的微信：随着我国汽车工业的快速发展以及汽车保有量的不断增长，汽车减重、节能、小型化、安全、环保等受到人们的普遍关注，高强钢汽车板将是今后汽车板发展的主流，大量使用高强钢是解决汽车减重、节能、安全、环保的重要途径。为此，介绍了高强钢汽车板在钢厂各工序生产中存在的主要问题和汽车厂使用高强钢中存在的主要问题，并对加快发展高强钢汽车板提出了相应的解决措施。
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泰岳钢铁（山东）有限公司始终坚持以市场为导向，以客户为中心，以质量为企业命脉，以诚信为治企之本，坚持认真严谨的原则稳步进取，不断发展壮大。在业界确立了多种服务体系，并形成了覆盖华北、华南、乃至 的销网络.以良好的信誉、 的产品、雄厚的实力、低廉的价格享誉 30多个省、市、自治区、直辖市，产品深得用户依赖。二十多年来，我们一贯坚持以质量树信誉，以创新求发展，努力为各户 的产品， 的服务，客户的需求就是我们发展的动力。现在我们将以顾客为关注焦点，坚持“以可持续发展为导向，创新求实；以满足客户为永远追求，信誉至上”的企业宗旨，拓创新，在合作中不断进取，与时俱进，加强，创更加辉煌的明天。


无缝矩形管##玉林Q355B无缝方管生产冷却。工件保温后以2～4℃/h的速度冷却至5℃以下出炉空冷。冷却速度影响着退火组织中碳化物颗粒的大小和分布的均匀性。在同一退火温度下，增大冷却速度，因碳化物来不及聚集和长大，而得到细小而弥散度较大的组织，使硬度偏高，不利于切削。冷却速度过小，碳化物容易聚集成较大的颗粒。通常，球化退火保温后，直接缓慢冷却的冷却速度应比普通退火慢些。这种退火方法球化较充分，但生产周期长。适用于截面大的工件及装炉量大的情况。等温球化退火其加热温度为Ac1+2～3℃，保温后冷却到Ar1－2～3℃，等温一段时间（等温时间取决于等温转变曲线及工件截面尺寸大小），然后随炉冷却至5℃以下出炉空冷。这种方法退火后的组织比较均匀，且易于控制，生产周期较短。周期球化退火它是将钢在Ac1＋1～2℃加热，保温后在Ar1－2～3℃等温一段时间，如此反复进行多次等温球化退火，然后随炉冷至5℃以下出炉空冷。这种方法得到的球状碳化物不够均匀，且操作较麻烦，生产中应用较少，主要用于原始组织为粗片状珠光体的情况。正火定义：正火是把钢加热到Ac3（亚共析钢）或Acm（过共析钢）以上适当温度，保温后在空气中冷却的热方法。范围：作为低碳钢和某些低合金结构铸钢及锻件消除应力、细化组织、改善切削性能和淬火前的预备热。消除网状碳化物，为球化退火作准备。用于某些碳素钢、低合金钢工件在淬火返修时，消除内应力和细化组织，以防重新淬火时产生裂和变形。作为普通结构件的 终热。一些受力不大，只需一定的综合力学性能的的结构件，采用正火就能满足其使用性能要求。
泰岳钢铁（山东）有限公司将继续秉持“追求卓越，永续经营”的经营理念，立足市场，挑战自我，服务客户，坚定不移地的不锈钢材料商。
经营宗旨： 的品质和服务创造企业品牌。
经营理念：以人为本，拓创新，持续，追求卓越。
质量方针：弘扬品质精神，构建完善的质量管理体系，把品质战略贯穿于公司日常工作的各个细节中。
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缝矩形管##玉林Q355B无缝方管生产近年来，随着选矿规模逐渐扩大，人选矿石中难选矿的比例逐渐增加，矿石嵌布粒度变细，矿石性质严重恶化。目前粉矿系统的生产流程如图1所示，其精矿铁品位为47.5%左右，铁率为67%左右，Si2+A123含量在11.5%左右，尾矿铁品位高达2%左右。该流程存在的主要问题为：磨矿产品粒度粗细不均。一方面细度达不到要求，铁矿物不能完全解离，影响了精矿铁品位的提高和杂质含量的降低；另一方面过粉碎严重，磁选工艺难以的－.38mm细粒铁矿物达45%～55%之多，成为影响金属率的主要原因。
如果多孔喷嘴的射流发生相互交汇，就不能获得上述的软效果。以下将介绍对多孔喷嘴的射流行为进行的试验及CFD解析。1试验及解析方法试验方法与上述相同。表1是多孔喷嘴的规格。各喷嘴喉口部的总断面面积，喉口径与出口径之比相等。如所示对多孔喷头喷流进行评价。使用商业软件的三维模型，对孔数为n孔的喷嘴，在喷嘴圆周方向分割为1/2n的区域网格，将分割面作为对称边界条件进行解析。2结果及分析是多孔喷嘴射流的流速测量结果的实例。