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当我们用台式硬度计测量洛氏硬度时,硬度计压头是金刚石锥体,压头(锥顶直径为0.4毫米)与被测表面的接触面积较小。加载时,压头很容易穿透挤压层,因此硬度的测量偏差较小。试验证明,测量偏差一般在5HRC以内。用台式硬度计测量布氏硬度时,硬度计压头是钢球压头,压头与被测表面的接触面积较大。加载时,压头必须克服挤压层的较大阻力才能压入被测表面,这就使硬度计压头的压入量不够,所压得的圆形压痕也随之变小,致使相应的硬度值偏高于其真实值。
据Warra表示,该公司发了一种噪声发生器,能够产生典型的汽车噪音,内燃机发动声,喇叭发声,窗户滚动和下降等噪声,以噪声测试汽车以太网实现和整个汽车系统的稳健性。他强调,这一项测试尤为重要,因为无线系统不仅用于车载信息系统,而且还用于自动驾驶辅助系统等安全功能。当以太网用于和信息的显示器时,Warra表示,对普通汽车来说,噪声影响可能 于屏幕闪烁或卡屏,但类似的情况一旦在自动驾驶系统中发生,可能会危及生命。
测试时,探针压在PCB表面的待测点,然后通电测试每个网点的通断,并报告存在的短路和断路缺陷。其局限在于只能检测短路和断路两种缺陷,缺口、 和残留铜等其它缺陷都无法检测。针床夹具的成本过高,小批量生产不合适;但是随着电子向更高密度、更小尺寸、更复杂的PCB混合技术的纵深发展,仅依靠人眼检测或电测试印制电路板的质量无法满足品质要求。为提高产品质量,减少进入下步工序的有缺陷电路板的数量,对PCB检测中的关键设备----自动光学检测(AOI)系统的需求也越来越大。
红外测温仪器企业在行动2020的春节注定与既往不同,突如其来的新冠 ,牵动着每一个人的心弦,但越是特殊时刻越需要不恐不慌,红外热成像助力科学防疫。由于情的传染性,因此目前急需一种快速、简单、无接触(无创)的可靠方法检测人体温度升高,红外检测技术就是一个可靠便捷的检测方案。红外检测为何能好 初检工作,降低疾传播风险。先给大家普及一下什么是“红外热成像人体测温”热成像人体测温原理是什么太阳发出的光波又叫电磁波。
在现实情况中,安全和卫生方面的遇到的气体很多都是有机无机气体的混合物。只是由于各种原因,目前我们对于有有害气体的认识还更多地集中于可燃气体、可以引起急性中的气体( 、氰氢酸等)、以及某些常见的有气体( )、氧气等检测仪上,本文将首先着重介绍这类检测仪,并综合目前的情况对各类有有害(无机/有机)气体检测仪的应用提出建议。有有害气体检测仪的分类和原理:气体检测仪的关键部件是气体传感器气体传感器从原理上可以分为三大类:利用物理化学性质的气体传感器:如半导体式(表面控制型、体积控制型、表面电位型)、催化燃烧式、固体热导式等。
室内环境中计算机系统辐射频谱的测量本次测量在正常的室内电磁环境中进行。受测试计算机系统放置在高1m的木质测试台上,远离可能的辐射源及金属物体,显示器数据线及电源线垂直地面放置。采用HD0110LPDA7型对数周期天线,连接到TektronixWCA280A无线通信分析仪进行测量。测量分成两个步骤,首先测量环境中的背景噪声,然后让计算机正常工作,显示一幅图片情况下,测量其辐射频谱。室内环境中背景噪声频谱测量关闭待测量的计算机系统,测量环境中的背景噪声。
智能网联汽车的概念以及应该重点研究的关键技术。智能汽车是在一般汽车上增加雷达、摄像头等先进传感器、控制器、执行器等装置,通过车载环境感知系统和信息终端实现与车、路、人等的信息,使车辆具备智能环境感知能力,能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态,并使车辆按照人的意愿到达目的地, 终实现替代人来驾驶决策及操作的目的。智能汽车的初级阶段是具有先进驾驶助系统(ADAS)的汽车,智能汽车与网络相连便成为智能网联汽车。