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在自动驾驶行人横穿紧急制动测试中，测试工程师会根据自动驾驶车辆行驶的速度，准确的让行人以一定速度横穿测试道路，同时时刻关注并记录车辆运动过程中的速度、加速度、横纵向相对距离、以及判断触发AEB时刻起到 刹停时自动驾驶车辆的加速度，刹停时相对于人的相对距离等高精度数据是否满足《重庆市自动驾驶道路测试准入测试规范》中的测试要求。在整个测试过程中测试驾驶员不得踩踏制动踏板或转动方向盘，且自动驾驶车辆不得与前方车辆及行人发生碰撞。
当今，为了美化环境，热力管道直埋已经十分普遍，但是由于管道腐蚀老化、荷载震动、管道质量，施工质量，使用年限等多种原因，不可避免的会发生泄漏情况，既造成了能源浪费和供热成本的增加，又影响热用户的取暖，因此管道查漏一直困扰着供热企业。对于热力管道泄漏，传统方法很难 ，但是红外热像仪作为一种新型检测设备，能够通过扫描被测区域，观察热图像中温度分布状况，快速准确地对地下供暖管道泄漏部位进行，而FLIRE85 红外热像仪和FLIRE8红外热像仪正是这样的设备。
了解了隔离与非隔离DUT设备区别后，我们通过以下图片了解CANDT系统中隔离与非隔离的接线区别以及其对测试的影响。隔离供电电路连接图非隔离供电电路连接图软件设置供电类型隔离与非隔离对测试的影响，四种测试情况：被测件隔离供电，选用隔离供电测试；DUT接入隔离供电端口，系统设置中被测设备设置为隔离供电，测试可正确进行；被测件非隔离供电，选用非隔离供电测试；DUT接入非隔离供电端口，系统设置中供电类型选择非隔离供电，测试可正确进行；被测件隔离供电，选用非隔离供电测试；DUT接入隔离供电端口，系统设置中供电类型选择非隔离供电，此时无法形成供电回路，DUT无法正常工作。
现代实时示波器的性能比起10多年前已经有了大幅度的提升，可以满足高带宽、高精度的射频微波信号的测试要求。除此以外，现代实时示波器的触发和分析功能也变得更加丰富、操作界面更加友好、数据传输速率更高、多通道的支持能力也更好，使得高带宽实时示波器可以在宽带信号测试领域发挥重要的作用。什么射频信号测试要用示波器?时域测量的直观性要进行射频信号的时域测量的一个很大原因在于其直观性。比如在下图中的例子中分别显示了4个不同形状的雷达脉冲信号，信号的载波频率和脉冲宽度差异不大，如果只在频域进行分析，很难推断出信号的时域形状。
随着经济、科技的快速发展，各种由人为因素、自然因素导致的建筑工程、地质灾害、电力电缆、石油管道等事故频频发生，不仅对造成了大量经济财产损失，也对人民群众的安全造成了很大影响。社会对于大型建筑健康状态监测、地质灾害预、电力电缆状态监测、管道监测技术越来越重视，要求越来越高。传统的点式人工监测方式已经明显捉襟见肘，无法满足监测及预工作中越来越高的应变精度需求以及空间分辨率需求。分布式光纤应变传感技术是一种新型的应变监测技术，不仅弥补了点式人工监测方式在应变精度和空间分辨率方面的不足，而且在工程应用中便于施工并大量减少维护和施工成本。
监测系统根据采集到的各个逆变器的发电量及辐照值计算得到该逆变器系统中所有逆变器的发电总量及辐照总值。更进一步地，所述的监测系统将采集到的不同时间段下所有逆变器的发电总量及辐照总值绘制在横轴为时间，且纵轴为发电总量及辐照总值的图表中，具体为：所述的监测系统将采集到的不同时间段下所有逆变器的发电总量及辐照总值绘制横轴为时间且纵轴为发电总量为柱状图，并在该柱状图上以相同的时间横轴为横轴，并以辐照总值为纵轴绘制折线图。
环境方面外部环境方面所引起的故障大多是因为仪表受外界电磁波、电机磁场、杂散电流等干扰引发的。外界电磁波干扰主要是由信号电缆引入，通常采用单层或者多层屏蔽进行保护。电流干扰通常采取比较良好的单独接地保护即可获得满意测量。流体方面流体内的微小气泡一般情况下影响不了正常的电磁流量计测量，只是测得的流体体积流量为流体和气体之和。流体内的微小气泡增大会使流量计的输出信号产生变化，如果流体内的微小气泡增大到覆盖整个电极表面，将使电极信号回路瞬间断，使所测得的输出信号产生比较大的变化。
