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每一帧的记录长度与启用Fastframe模式之前相同，帧数为仪器的记录长度除以一帧的记录长度。以的采样率触发采集并填充每一帧，只捕获感兴趣的波形部分。这些帧可以按照它们被捕获的顺序单独查看，或者叠加以显示它们的相似性和差异性，从而使您能够轻松地审视波形，以便您可以将注意力集中在感兴趣的信号上。利用5系列MSO分段存储分割内存，实现以高采样率捕获多个脉冲演示了这种方法，捕获了100，000帧。
称量时若取量过多，应将多取的品倒在的容器内，供他人使用，绝不能倒回试剂瓶；化验室用量筒量取液体试剂时，应用左量筒，瓶以大拇指指示所需体积的刻度处，右试剂瓶，注意将试剂瓶碰到量筒内，以免液滴沿着试剂瓶外壁流下。然后将试剂瓶竖起，盖紧瓶塞，放回原处，标签向外。读取刻度时视线与液面应在同一水平面上，若因为慎倒出过多的液体试剂，只能弃去或倒入的容器中供他人使用。在用滴管将试剂滴入试管中，应用左手垂直地拿持试管，右手的拇指和食指夹住滴管的橡皮头，中指和无名指夹住滴管橡皮头与下班管的连接处，将滴管垂直或倾斜拿往，入在试管口的正上方，滴管口距试管中约2-3mm，然后挤捏橡皮头，使试剂滴入试管中，滴管不能伸入试管内，更不能触及试管内壁，否则，滴管口很容易沾上试管内壁的其他溶液，若再将此滴管放回原液瓶内，则滴瓶内的试剂会被污染；从滴瓶中取出少量的试剂时，先提起滴管，使管口离液面，用手指捏紧滴管上部的橡皮头，以赶出滴管中的空气，然后把滴管伸入滴瓶中，放表手指，吸入试剂，再提起滴管，将试剂滴入试管或其他容器内。
汽车电子是车体以及车载汽车电子控制装置的总称，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统等。汽车中一旦其中一个系统或部件工作异常，轻则车辆不能启动，严重的会威胁到生命安全。所以，不管是汽车还是汽车零部件生产厂商，在出厂之前都会对每个部件严格周密的检测，如传感器测试、发动机测试、蓄电池测试、丝测试等。汽车电子测试如何选择直流电子负载在汽车电子领域相关产品测试时，需要用到很多不同规格的电子负载，甚至配合相关的软件才能方便快速的完成测试并得到 的测试数据。
电流检测被用来执行两个基本的电路功能。首先，是测量“多大”电流在电路中流动，这个信息可以用于DC/DC电源中的电源管理，来判定基本的外围负载，来实现节能。第二个功能是当电流“过大”或出现故障时，出判断。如果电流超过了安全限值，满足软件或硬件互锁条件，就会发出一个信号，把设备关掉，比如电机堵转或电池中发生短路的情况。因此有必要选择一种能承受故障过程中极端条件的鲁棒性设计的技术。采用适当的元器件来执行测量功能，不但能获得准确的电压信号，还能防止损坏印制电路板。
“螺蛳壳”里道场那么，轨交里后备蓄电池的“家”是什么样的？怎么帮它们测量电阻呢？蓄电池通常会整齐排列在狭小的电池柜中，以前，维护工程师都需要将一节节电池从电池柜中取出测量，结束后再重新放回去，费时费力。很多时候，柜层底部到电池外侧手柄距离仅有不到1cm，里面还有电池极柱、连接板和各种弯弯曲曲的连接线占据空间，而蓄电池自身就有约4cm长，这要怎么解决？福禄克BT521蓄电池分析仪中73cm的大号长表笔就能轻松搞定。
热像仪每秒记录一次温度。数据图形是图像中所有像素的平均值。数据直方图虽然显示得更清楚，但大部分的数据点都位于36.8?C至37?C之间。记录的 宽温度范围是从36.6?C至37.2?C。我们来看下这个数据，所有像素平均值的预期精度可能达到0.5?C。有些人可能甚至会声称FLIRA325sc等使用相同探测器的其他热像仪的精度为±1?C。不过，也有些人可能会辩称，上面图形显示的是所有像素的平均值，可能并不能代表个别的像素。
电感器的集成不仅减小了关节点的面积，还可以更轻松地实现布局。新型DC/DC转换器的关频率显著提高，因此可以使用小型片式电感器和陶瓷电容器，使得DC/DC转换器成为外形的选择。新型LMZM23601电源模块将DC/DC转换器、电感器、Vcc滤波电容器和升压电容器集成到一个3mm*3.8mm*1.6mm的封装中。这样可以36V的输入电压，并将电压从15V降至2.5V(固定5V和3.3V可选)，同时输出电流高达1A。
